在大帆海时间开yun体育网，从15世纪起一直持续到17世纪中期，欧洲帆海者不绝飞翔到新的远方地盘，有时需要在海上渡过漫长的时光，飞翔时分往往会延续数周，致使数月，偶尔还会长达几年，船只唯有在口岸片晌停留时才智进行补给和维修。

人所共知，直到20世纪，历史上通盘的船只险些皆是由木柴建造的。那么你是否念念过，为什么这些木质船只粗野在海洋中永劫分不着迷呢？

即使商船和战船不错在大型口岸进行维修，但海盗们算作不受法律束缚的群体，又是若何措置船只爱戴的问题呢？

咱们将在本文中看管商量这个问题：

木质船只为何能在水中顽抗着迷和理解？

在大帆海时间，船只频繁由经过尽心处理的木柴和自然抗腐蚀性较强的树种（如橡木或雪松）制造。船体的流弊和裂缝则用松香与焦油夹杂物填充，再涂上一层油漆，以减速衰弱程度。

联系词，为了确保船只在几个月致使更永劫分的飞翔中不发生着迷或千里没，水手们会如期赶赴口岸进行船只的“爱戴”职责。这个历程包括计帐船体上的海藻，替换着迷或受损的木板，何况在口岸更新船体涂层。

经过邃密爱戴的木质船只，频繁不错执戟爽直15年，但这也意味着它们需要进行大边界的改建或更换。

联系词，船只靠近的最大要挟并非水的侵蚀，而是船虫。尤其是在温和的水域，如加勒比海，船虫会归并船体的木板，逐渐松开船只的结构，导致其无法连续飞翔。船虫的侵蚀速率相当快，致使在短短一个月内，就能残害船体，使船只千里没。

举例，哥伦布在1504年进行的第四次好意思洲飞翔中，就失去了一艘船，因为船虫也曾啃食了船体的木板，导致船只运转下千里。船虫也成为西班牙投降者在加勒比海靠近的最大挑战之一。为了看管船虫的侵害，西班牙王室致使在1508年下令，每艘驶往加勒比海的船只皆必须在底部装上稀疏的金属板，但这一风物并未获得预期的成果，反而带来了一些新的问题。

夙昔几个世纪里，独一有用减缓船体木柴着迷和理解的体式，即是通过如期爱戴和修理，最理念念的情况是更换已损坏的木板。联系词，海盗又是若何措置船只爱戴问题的呢？他们莫得在大城市口岸修理的契机。

如前所述，水、船虫和积蓄在船体上的海草皆会导致船只需要进行如期的修理、爱戴和计帐职责。尽管这么的爱戴无法透顶终止船体的着迷和理解，但它能权贵减缓这一历程。

关于船只的表层部分爱戴并不难，因为水面以上的部分相对容易修理和迂曲。联系词，关于海盗来说，底部涂层的更换和船体木板的建树却是一项复杂的任务。海盗无法松弛驶入口岸，支付用度进行维修，因为他们一朝显现，很可能会被速即持捕并绞死。

由于海盗频繁阑珊豪阔的资金和干与干船厂的职权，除了某些特定的海盗城镇外，他们往往专揽偏远的海湾和海滩来进行“歪斜”修理。海盗们往往将船只搁浅，将其拖上岸，然后通过滑车系统将船体歪斜，直到船体的一侧脱离水面，并歪斜到一侧，接着使用木柴将船体相沿在这个位置。

当船只的一侧脱离水面后，海盗们便运转计帐船底的海草。接着，木工们会赶赴近邻的丛林砍伐树木，或者从货舱中取出已购买的木柴，替换船体上着迷的部分。然后，补漆师会用松香和焦油的夹杂物填充木板间的流弊。完成这些职责后，船只会被放回水中，再翻转到另一侧，类似这个历程。

海盗选定荫藏的海湾和海滩进行维修职责，是因为在进行“歪斜”时，船员和船只皆相当脆弱。即便有战船巧合经过，几声炮响就足以残害海盗船队而不遇到任何顽抗。

考古学家在加勒比海地区发现了好多海盗用于歪斜船只、计帐和维修船体的荫藏海湾和海滩。这些发现评释，海盗们往往在这些方位进行维修，何况准备了充足的维修物质，致使有时会留守警卫。

联系词，与船体木柴不同，船上的绳子和索具无法快速更换或隐秘防腐材料。那么，在大帆海时间，为什么这些绳子和索具莫得着迷呢？

海盗船上的绳子和索具频繁使用椰子纤维制成，这种纤维粗野保持湿润，且具有中性酸度，因此着迷的速率相当慢。

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